스윗쌤's Pick

오랜만에 글을 적어봅니다. 성실하게 글을 올리지 못한 점 죄송합니다! 버스 운전자 양성교육은 최종평가를 끝으로 모든 교육과정이 공식적으로 마무리됩니다. 그래도 최종평가는 총 15일 교육 중 12일차에 실행되기 때문에 3일이라는 시간이 여유가 생깁니다. 그래서 13일차에는 전기버스 주행을 하는 것으로 되어있는데, 전기버스는 대부분 기어 변속이 오토라서 큰 의미가 없다하네요. 그래서 중고 대형버스 실습을 하게 되었습니다. 잘 보이실지 모르겠지만 폐차 예정이었던 부산 시내버스 입니다. 부산의 오성여객 버스이며 현재도 실제로 운행하는 108번 노선 버스입니다. 2007년식 뉴 슈퍼 에어로시티 모델이며 10년 정도 지난 모델임에도 불구하고 차량 상태는 매우 좋았습니다. (버스 내부로 이동하기 전까지는요....) ..

코로나 격리해제 그 후... 코로나 확진 판정 이후 격리가 3월 18일 24:00부로 해제되었습니다. 일주일 간 교육도 듣지 못하고 너무나 답답하였습니다. 그리고 드디어 교육에 다시 복귀하게 되었습니다. 감개무량 물론 걱정도 들었습니다. 중형버스 2일차까지 교육을 받고 대형버스는 몰아본 적이 없기 때문입니다. (시험장에서 운전한 차량은 제외...!) 실전에 강해지자! 중형버스를 운전한다 생각하고 복귀 첫 날 실습에 들어갔습니다. 이미 다른 동기들은 중간평가를 다 치루고 대형버스도 3일째 운전하는 날이더군요... 부담도 되고 걱정도 되었습니다. 그러나 언제까지 걱정만 할 수 있을까요. 오전 1시간 이론 수업이 끝나고, 실습 현장으로 출동! 다행히도 교수님께서 코스를 상세히 설명해주셨고, 다른 동기분들의 배..

코로나 양성 판정 이후 격리 4일째 돌입. 화성 버스 운전자 양성교육 센터에서는 확진자에 대한 교육 대안이 정확하게 나오지 않은 상황. 제 자신으로서는 매우 불안한 상황이었습니다. 교육 참여 인원 중 2/3이 코로나 양성 판정으로 격리된 가운데 확진자의 대한 추후 교육과 관련된 공지가 없다보니 확진 판정을 받은 교육생들의 불만이 이만저만이 아니었습니다. 계속 이러고만 있을 수가 없어서 교육을 넣어준 회사로 전화를 드렸습니다. 현재의 상황과 교육 기관의 대처 등에 대해 설명을 드리니, "본인의 몸이 제일 중요하다. 앞으로 승객을 모시고 다녀야하실 분의 몸이 망가지면 그만큼 저희 회사의 손실은 얼마나 크겠느냐. 코로나 격리 기간 동안 푹 쉬시고, 격리해제가 되면 남은 교육만이라도 잘 받고 수료를 해오시라. ..

3일차까지 소형버스 교육이 끝나면 4일차부터 7일차까지 중형버스 교육으로 넘어갑니다. 차종은 현대 그린시티 버스를 탑승합니다. 전장 9,085 / 전폭 2,490 중형버스와 대형버스의 전폭은 같다는 점 참고하세요! 그린시티 버스는 사실 전장이 9미터가 넘습니다. 그래서 대형버스에 들어가는게 맞지만, 중형버스의 형태로 나왔기에 중형버스로 분류되고 있습니다. 4~5일차 소형버스(카운티)는 끝이 났습니다. 시내버스는 보통 대형버스이기에 소형부터 중형, 대형 모두 경험을 해봐야 다양한 종류의 버스를 운전할 수 있다는 교수님의 말씀을 빌려 여러분들께 궂이 소형버스부터 하는지 다시 말씀드려요~ 교육을 시작하기에 앞서 오전 첫 시간은 중형버스 조작법에 대한 설명을 듣습니다. 중형버스 조작법과 차량 제원 설명이 끝나면..

한동안 뜸했던 이유가 따로 있었습니다. 드디어 고용노동부의 지원을 받아 버스 운전자 양성교육이라는 프로그램에 참여하기 위해서 교육을 듣고 있던 기간이라 블로그 글이 끊겼습니다....! 죄송하단 말씀 먼저 드립니다... 먼저 이번에 받게 된 교육은 "버스 운전자 양성 교육"이라고 합니다. 이 교육은 버스 면허를 취득한지 1년 미만인 자와 초보자 등을 대상으로 교육을 하는 프로그램입니다. 이 프로그램은 한국교통안전공단과 경기도가 먼저 시작하였는데요, 경기도 시내버스 기사 취업을 도모하기 위한 프로그램으로 먼저 진행되었습니다. 그러나 교육의 효과가 매우 좋아지면서, 고용노동부 또한 이 교육에 참여하게 되면서 버스 운전자 양성 교육은 이제 공식적인 교육이 되었습니다. 필히 시내버스 운전 기사가 되기 위해서는 "..